北京交通大学学报

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倪永军;朱晞

. 2004, 28(4): 1-5.

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以近年来发生的主要地震中获得的大量地震记录为基础,并按照断层距和场地进行了分类.对竖向加速度与水平向加速度记录的峰值比的统计分析表明,近断层(断层距为0～15 km)和中等断层距(断层距为15～30 km)实际地震记录的加速度峰值比的统计结果大于我国现行抗震规范的取值,远断层(断层距为30～60 km)记录的加速度峰值比的统计结果接近于我国现行抗震规范的规定;对水平加速度记录的反应谱统计分析表明,硬场与中等场记录计算的动力放大系数均值谱在大于0.2 s的周期范围内高于我国现行抗震设计规范的谱值,而与UBC

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脉冲型地震动模拟与隔震桥墩性能的能量分析

江辉;朱晞

. 2004, 28(4): 6-1.

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用改进的三角函数方法来模拟近断层地震地面激励,对非线性隔震桥梁单墩模型进行了地震响应和能量分析.通过对波形、脉冲周期和峰值速度等地震动参数的调整来表征不同的脉冲效应,在前向、前后向和多环3种不同的脉冲渡作用下,隔震桥墩反应规律类似,以第3种冲击形式结构的响应值最大、输入结构的地震动能量最多.脉冲周期是决定地震动破坏能力的重要参数,通过定义累积滞回耗能比和瞬时耗散能量比,表明隔震支座有效耗能能力在短周期脉冲作用下较小,在长周期部分趋于稳定,而在中短周期部分单纯依靠隔震支座耗能不足以有效降低地震危害.通过引入

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延性桥墩纵筋失稳长度的简化表达式

李永哲;阎贵平;李运生

. 2004, 28(4): 12-15.

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为了评估钢筋混凝土桥墩的极限水平位移,根据塑性铰区变形特性,合理确定塑性铰区长度是非常重要的.基于有限元分析,从理论上给出了桥墩根部纵筋失稳时的长度,并与实验结果进行了比较.通过纵筋失稳分析结果,提出了考虑到材料非线性时桥墩纵筋失稳长度的简化表达式.使用该表达式,可简单推算反复荷载作用下的钢筋混凝土桥墩纵筋失稳长度.

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悬臂式挡土墙受力分析

侯卫红;侯永峰

. 2004, 28(4): 16-18.

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悬臂式挡土墙是目前常用的轻型挡土墙之一,具有断面简单,施工方便,便于工场化生产等优点.通常采用朗金理论或库仑理论计算作用在挡土墙上的土压力.这里采用有限元法,在考虑挡墙与地基的相互作用的情况下,得出了悬臂式挡土墙所受到的剪力和弯矩,并与朗金法所得的结果进行了对比.

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铁路列车作用下轻型桥墩横向振动试验研究

李运生;阎贵平;钟铁毅

. 2004, 28(4): 19-22.

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提速线路轻型墩桥梁横向振幅过大严重影响过往列车的安全,通过对轻型墩铁路桥的现场振动测试,得到了桥墩的横向振动特性,给出了列车过桥时轮轨作用力的典型时程曲线和列车的脱轨系数及轮重减载率,为进一步研究轻型桥墩的横向振动机理提供了实测数据.

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路基沉降的灰色理论预测及其应用

冯震;许兆义;王连俊;阎文发

. 2004, 28(4): 23-26.

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运用灰色理论,对铁路高填方路基的沉降进行预测,建立了GM(1,1)预测模型.以相同观测时段的GM(1,1)模型为原型,考虑荷栽变化,针对地基土体均匀的情况,提出了GM(1,1)修正模型.通过具体实例,对模型的预测结果进行分析.分析表明,用修正模型预估下一级加载后的沉降,选取适当的沉降变化比进行计算,预测值与实测值之间误差小于6;,方法简单可靠,对类似高填方路基工程有一定参考价值.

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右伸长张量率的直接计算

兑关锁;梁小燕

. 2004, 28(4): 27-29.

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利用直接求微分的方法,给出了右伸长张量率的不变性表示公式.与已有结果相比,不但方法简单直观,而且表达公式也非常简洁.

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基于Peck公式的盾构隧道地表沉降的可靠性分析

宋克志;王梦恕;孙谋

. 2004, 28(4): 30-33.

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分析了盾构隧道地表沉降的构成及其机理,指出影响地表沉降的诸多因素都是不确定的,具有随机性.因此,基于著名的Peck公式,推导了地表最大沉降的平均值及标准差,并利用中心点法计算了地表沉降的可靠指标和失效概率,最后以实例说明.所提出方法为盾构施工地表沉降的可靠性分析提供了一种新的途经.

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坐标法优化拨距计算方法的研究

李家稳;陈峰;张海燕;施仲衡

. 2004, 28(4): 34-36.

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提出了利用坐标法进行测设既有曲线并应用优化计算的原理进行既有曲线拨距计算.坐标法改变了传统繁锁的利用偏角法进行现场测量、利用渐伸线原理进行既有曲线拨距计算的方法,操作简单、计算准确、速度快、效率高.

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软岩嵌岩长桩嵌土段工作机理研究

姚海波;陈征宙;王梦恕;皇甫明

. 2004, 28(4): 37-40.

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通过系统的数值模拟,对软岩嵌岩长桩嵌土段的工作机理进行了分析,认为嵌岩使得桩周土体中附加应力分布集中;同时,相对于具体工程条件,桩的嵌岩深度存在一最优值.

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常导磁悬浮铁路磁轨关系研究

时瑾;魏庆朝

. 2004, 28(4): 41-44.

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磁浮车辆与轨道梁相互作用不同于轮轨列车在于电磁悬浮取代了轮轨关系,磁轨关系是磁浮系统动力学研究的关键.通过对有源主动控制的电磁悬浮力特性研究,探讨了电磁作用的基本规律,为线性化磁轨关系提供了理论依据,并通过动力学数值模拟表明这种处理具有足够的精度,为开展磁浮车辆与结构动力相互作用研究提供了基础.

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涡流检波器阻尼机理研究

梁小燕;胡时岳

. 2004, 28(4): 45-47.

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通过分析涡流检波器的工作原理,建立起考虑检波器外壳影响下频响函数的7参数模型,将其与现有模型阻尼机理及影响因素比较.并设计了检波器参数识别实验系统,经过测试予以验证,为在检波器结构优化中控制其阻尼提供了理论依据.

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对应分析方法在地下水环境系统分析中的应用

苏艺;许兆义;鄢贵权

. 2004, 28(4): 48-53.

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对应分析方法具有统一性、对称性和互推性等优点,将其应用于地下水环境系统分析中,能更好地从数量众多的环境因子中筛选最重要的因子,以求达到"环境因子结构的最优化",减少空间维数和简化系统,同时又不损失与地下水环境系统有直接和间接联系的主要信息.对云南省楚雄市地下水环境系统的应用结果表明该方法在环境系统分析中的应用是有价值的.

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超声波检测钢管混凝土拱桥密实度的试验研究

刘永前;张彦兵;邹振祝

. 2004, 28(4): 54-57.

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对超声波检测钢管混凝土拱桥的缺陷进行了分析,在改进常规检测方法的基础上,提出了一种有效的钢管混凝土拱桥现场超声波定量检测的方法,其主要特点是以实体参照物进行测量参数的标定及测试,实践证明该方法精确可行.最后结合深圳市北站大桥超声波检测的实例进行分析,并对现场测试的具体问题提出建议.

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AASHTO沥青路面结构设计方法在我国的适用性研究

王永胜;孔永健

. 2004, 28(4): 58-62.

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我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过设计研究示例得到了相同设计条件下两种设计方法的结果.研究结果表明,我国可以借鉴AASHTO的设计方法,使用统一的指标建立通用的设计体系与路面管理系统.

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一种评价桥梁结构抗震性能的简化方法

曹一山;朱晞

. 2004, 28(4): 63-67.

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提出了一种改进的简化的能力谱方法.为了研究其计算精度,以及采用不同的考虑弹塑性效应的Rμ-μ-T(折减系数-位移延性系数-结构自振周期)关系式对计算结果精度的影响,对不同自振周期的连续桥梁,用该方法进行分析,并将计算结果与用非线性时程分析得到的结果作了比较.结果表明,简化的能力谱方法可以用较少的计算工作量得到比较精确的结构非线性响应,且在不同的周期范围中宜采用不同的Rμ-μ-T关系式,以改善计算结果的精度.

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轴心受压FRP约束混凝土柱应力-应变关系曲线计算

王双剑;王元丰

. 2004, 28(4): 68-71.

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采用多轴应力下Ottosen混凝土应力-应变关系及Ottosen破坏准则,以核心混凝土与FRP约束层变形协调为边界条件,通过编制程序对FRP约束混凝土轴压短柱应力-应变关系曲线进行了计算,并与试验结果进行了对比,结果表明理论计算方法与实验结果吻合良好.

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3转动1移动并联机器人机构的结构综合

房海蓉;方跃法;胡明

. 2004, 28(4): 72-75.

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利用螺旋和反螺旋之间的互易关系,分析了给定机构运动自由度与支链约束之间的关系,提出了基于螺旋理论的4自由度并联机器人机构结构综合的一种方法.据此构造了3转动l移动4自由度并联机器人机构的可能支链类型,列举了多种新型对称机构和非对称机构.所提方法对其它少自由度并联机器人机构的结构综合具有普遍意义.

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磁弹性方法无损测试钢轨残余应力分布的实验研究

许承东;刘学文;李强

. 2004, 28(4): 76-78.

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磁弹性法测量残余应力是一种新型的无损检测方法,利用磁弹性方法测定了U71Mn60 kg/m钢轨的磁声特性,并以此为基础对钢轨矫直残余应力进行了现场实测,得到了钢轨的残余应力分布情况,为钢轨残余应力测试提供了一种可行的检测技术.

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C级钢钩舌半固态流变模压模具设计

谭建波;邢书明;张励忠;张海英;刘文

. 2004, 28(4): 79-83.

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根据C级钢材料特点和半固态流变成型的技术原理,结合火车钩舌的结构和使用特点,进行了半固态流变模压的模具设计.模具总体方案为水平分模、单腔间接流变成型.利用这一模具,有效地解决了普通铸造钩舌普遍存在的气孔、内部缩松和砂眼缺陷等,所得产品外观光洁、尺寸精确、内部致密、组织均匀、工艺出品率达到了80;以上,加工余量小于2 mm,尺寸公差等级可达ITl0,表面粗糙度小于6.3μm.

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电站汽轮机控制实时仿真系统开发与应用

王爽心;朱衡君;段新会;刘如九;马铃

. 2004, 28(4): 84-89.

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提出了应用计算机仿真、多媒体及网络技术等手段研制新型实时电站汽轮机控制仿真系统的设计思想,介绍了建模方法及建模原则.以除氧器系统为例,给出了模块化建模基本方法.该系统集数字电液控制系统(DEH)原理学习、分散式DEH纯软仿真及故障模拟于一体,既可用于电站集控运行人员进行技术培训和考核,也可用于学习DEH的系统组态和调试及相关科研工作.

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提速客货车用改性氟塑料-金属复合衬套材料的试验研究

李卫京;赵洋;韩建民;崔世海;许之昕;王金华

. 2004, 28(4): 90-92.

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用纳米氧化锌作为填充剂,通过机械搅拌和超声振荡处理,制备了纳米氧化锌改性聚四氟乙烯材料,并对改性后的氟塑料与金属复合研制的衬套的摩擦磨损性能变化的机理进行了分析.结果表明,各项性能均达到或超过了标准规定的技术要求,为该衬套在提速客货车中的应用奠定了基础.

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高速客车空气弹簧垂向特性的非线性有限元仿真

郑红霞;谢基龙;王文静;张治国

. 2004, 28(4): 93-97.

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采用非线性有限元软件MSC.Marc对空气弹簧的非线性垂向刚度特性进行了数值模拟,分析了胶囊内压、帘线角、铺层厚度、帘布线层数对空气弹簧垂向刚度特性的影响.并通过试验对数值仿真结果进行了验证,结果表明所提出的仿真方法合理、可行.

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橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析

卢海强;孙守光

. 2004, 28(4): 98-10.

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建立了橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析模型并确定了有关的动力学参数.计算分析了以60 km/h的最高速度和20 km/h的实用速度分别通过半径为350 m和50 m的无超高曲线时的动力学特性.结果表明:承重轮胎侧偏力和导轮导向力均处于正常水平且轮重减载率很小,从动力学方面证实了现行的橡胶轮低地板拖车转向架设计方案应用于市区地面的可行性.

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火电厂单元机组经济指标在线监测及能耗分析系统

谷毅;王爽心;刘如九;王绍民

. 2004, 28(4): 102-105.

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利用热平衡法、等效热降理论和偏差分析法,对火力发电厂的锅炉效率、汽轮机效率、管道效率、辅机效率等进行了计算,得出机组的经济性指标,并实现了火电厂单元机组经济指标在线监测及能耗分析系统功能.系统实际运行良好,使电厂运行人员和管理人员实时了解机组运行状况,实现经济运行和强化生产管理.

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基于Web的表单工作流系统设计与实现

蒋海彦;鄂明成;习中革

. 2004, 28(4): 106-110.

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为了提高以表单为中心的工作流管理系统的柔性、提高其与外界的交互能力和易使用性,设计了一种基于Web技术的表单工作流系统.在给出了系统结构的基础上,对其各个模块的功能和实现方法进行了描述,对系统的实现方法进行了详细的介绍,并举例讨论了利用规则实现流程控制的方法,最后说明了系统的实施过程.实践表明,此系统能有效满足企业业务流程的控制要求.

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2004年, 第28卷, 第4期　刊出日期：2004-08-15

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