北京交通大学学报

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王复明，李文辉，郭成超，方宏远，崔璨

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 1. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180193

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针对长期运行的半刚性基层路面基层承载力下降的问题，选用新型非水反应类高聚物材料，进行基层注浆修复以恢复结构层性能.在落锤式弯沉仪检测的基础上，建立基层性能劣化的弯沉盆指数评价方法.基于渗透型高聚物材料，采用静压法制作不同密实度的半刚性基层材料试件，进行无侧限抗压强度试验，揭示渗透注浆对基层性能提升特征.通过改变注浆间距、注浆深度和注浆量等参数，现场开展高聚物渗透注浆试验，结果表明：渗透性高聚物注浆材料与半刚性基层材料结合紧密，在基层材料中渗透性好，显著提升半刚性基层的承载性能，实现基层承载功能的恢复.

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高速铁路泡沫轻质土路基动力响应分析

蔡国庆，韩博文，蔡德钩，张福兴，刘艳

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 8. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180194

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高速铁路路基长期受到列车动荷载作用，其动力响应直接关系到列车正常运营及铁路的平顺性，泡沫轻质土作为新型路基填料能够较好控制路基沉降并降低后期养护运营成本.利用 Abaqus软件建立CRH3高速列车、CRTS II板式无砟轨道和泡沫轻质土路基耦合的三维竖向动力分析模型，对泡沫轻质土路基的动应力和动位移分布进行有限元模拟分析，分析结果表明：由于泡沫轻质土路基对于应力波具有吸收和分散作用,等效应力幅值与竖向动位移均沿轨道中心线对称分布且随着距离轨道中新线距离的增大以及路基深度的增加而逐渐衰减.

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无砟轨道路基翻浆机理及基床排水优化设计

刘孟适，罗强，郭建湖，吴鹏，梁多伟

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 16. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180143

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多雨地区无砟轨道基床翻浆是一种新的路基病害现象.通过开展室内单元填土动态模型试验，明确了基床翻浆的形成机理；针对现行无砟轨道基床排水措施，进行了基床入渗排水能力检算；基于基床表层典型排水断面最大渗出流量大于路基面最大入渗流量的原则，采用高透水材料替换路肩封闭层下级配碎石，并设置路肩排水盲沟的手段，提出了“透水式路肩”基床排水优化设计方法.研究结果表明：底座与路基面出现离缝、离缝积水、列车动荷载作用是引发无砟轨道基床翻浆的3个基本要素；现有设置于基床表层底部的防渗排水层排水性能无法满足细粒含量小于7%的级配碎石入渗能力；“透水式路肩”能够有效提高基床的排水能力，防止路基面离缝长时间积水，以避免翻浆病害的产生，所增设透水材料的渗透系数和置换深度主要由级配碎石渗透系数、基床表层底部防渗排水层导水率和横坡坡度决定.

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重载铁路高路堤沉降预测及影响因素分析

孔祥勋，田爽，唐亮，凌贤长，李善珍，王聪

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 26. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180153

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随着重载列车运量与运次的提高，路堤沉降增加，影响重载列车的平稳运行，因此对重载铁路路堤的沉降预测显得十分必要.依据巴准重载铁路典型工况，在Abaqus有限元非线性分析基础上，利用长期沉降经验公式，提出重载铁路路堤沉降预测模型，并对路堤年沉降量进行参数分析.研究结果表明，重载铁路路基填土沉降在第一年迅速发展，由于道床沉降的线性增加，路堤总沉降近似线性增加；道床设计参数对路堤沉降的影响较基床表面参数影响更大，减小道床厚度或提高道床刚度可有效降低路堤沉降.

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浅覆土地面出入式盾构开挖引起的土体变形预测

魏纲，黄文

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 35. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180142

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研究地面出入式盾构隧道施工引起的土体变形计算方法.建立隧道上浮至土体边界顶部的隧道开挖断面收敛模型，基于随机介质理论，推导出浅覆土地面出入式盾构隧道施工时由于土体损失引起的土体变形计算公式.通过实例对所提出的方法进行了验证，并研究了盾构轴线与水平面的夹角α不同对土体变形的影响.研究结果表明：采用本文方法得出的地表沉降预测结果与实测值及有限元模拟值吻合较好，土体水平变形预测结果与实测值基本吻合，证明了方法的可靠性；随着α增大，盾构上仰掘进时，由土体损失引起的纵向地表沉降呈减小趋势，而横向地表沉降曲线影响范围变大；盾构下探掘进时，纵向地表沉降呈增大趋势；本文方法适用于地面出入式盾构法施工中浅覆土段（≤0.5倍的盾构机外直径）的土体变形预测.

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基于云模型的盾构隧道开挖面稳定性评价

刘敦文，贾昊燃，周唱晓，贡永志，刘则悦

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 43. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180056

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随着国内盾构开挖技术的不断成熟，各大型盾构隧道相继建成，与此同时盾构施工中所遇到的各类安全性问题也日益凸显.因此，基于过江隧道盾构掘进时由于开挖面的不稳定造成的安全隐患问题，针对衡阳湘江隧道盾构开挖施工区段岩溶-侵蚀耦合作用下的特殊地形，提出了一种基于云模型理论的盾构隧道安全评价方法；建立了一套盾构隧道开挖面稳定性的评价因素体系，并通过云模型算法得出综合评价数字特征并生成云滴图.结果表明：基于云模型的安全评价方法可以量化开挖面稳定性评价的定性评价标准；采用云模型的评价方法能降低评价标准的主观性，在现有规范的基础上，能为隧道施工过程解决开挖面稳定性提供一定的对策和参考.

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基坑施工对下方双线地铁隧道影响的数值模拟

左自波，黄玉林，吴小建，王虓

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 50. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180151

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针对基坑开挖对下方既有双线隧道影响规律研究缺乏的问题，统计和分析26个国内地铁隧道上部基坑开挖卸载的工程实例，结果表明上部基坑开挖引起隧道的隆起变形值是0.19‰~1.81‰倍的相对开挖宽度，平均值为相对开挖宽度的0.37‰;与单线隧道相比，上部基坑开挖卸载对双线隧道的影响更加显著.提出软土地区双线隧道最大隆起值的修正经验公式，并给出不同斜交宽度条件下双线隧道最大隆起值与卸载率的关系图.以北横通道工程为背景，通过数值模拟,分析高架桥箱涵基坑施工对下方已建上海地铁13号线双曲线地铁隧道的影响，探讨不同开挖方式对双线隧道的影响规律.基于所提出的修正经验公式,预测双线隧道的最大隆起值，并提出隧道变形控制的施工建议.

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顶部交通荷载对加筋土挡墙工作性能的影响研究

吴迪，吴建建，刘宝臣

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 57. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180173

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地铁基坑工程钢支撑活络端力学性能及改进措施

张明聚，谢治天，刘耀轩，李鹏飞，杨萌

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 66. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180176

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基于IPSO-MEPP的路堑高边坡稳定性评价与应用

杨春风,吴浩,白刚

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 74. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180095

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高速列车动载下无砟轨道路基颗粒层振动细观分析

张骁,肖军华,张德

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 81. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20190006

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宝兰高铁列车运行所致桥路隧过渡段黄土场地地面振动实测与分析

牛富航,严武建,宿文姬,郑海忠,吴志坚

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 89. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20190008

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穿越上软下硬地层公路隧道竖井结构抗震性能分析

申玉生,朱双燕,资晓鱼,周鹏发,曹帮俊

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 98. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20190005

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冻土材料宏-微观结构性模型研究

刘恩龙,卫振海

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 105. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180148

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粉土与凹槽结构面抗剪强度特性试验研究

王天亮，王海航，王鸥，何亚梦，冯卓鑫

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 115. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180179

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贵阳红黏土介-微观结构分形特征研究

左双英,张彦召,赵蕊,张静

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 122. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180172

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钢纤维混凝土桩水平承载特性试验研究

崔宏环,王文涛,崔乃夫,杨兴然,何静云,张振寰

北京交通大学学报. 2019, 43(3): 130. https://doi.org/10.11860/j.issn.1673-0291.20180178

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